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联系我们 作废省界收费站后货车通畅费涨了?ETC车道更堵了? 重庆官方解读来了

2020-01-10 13:16:54 天辰注册 已读

以通畅费收费额为例

原标题:作废省界收费站后货车通畅费涨了?ETC车道更堵了? 重庆官方解读来了

上游信休·重庆晨报记者 黎静

①添设MTC车道,请求在车流量高峰期一切MTC车道通盘开启;

针对现在收费站同化车道的拥堵题目,吾市已启动答急预案:

③简化绿通查验、特情记录等操作,挑高车道通畅效果。

收费额为11.154元,取整后交费10元。

三、为何非ETC车辆要跟货车一首列队,造成拥堵?

浅易来说,倘若说相符类货车空载、轻载运输,通畅费额比以前要高,倘若是重载,通畅费额就要比以前要矮。

吾市高速公路货车收费标准是遵命“确保在相通流量条件下联系我们,不增补货车通畅费总体义务联系我们,确保每一类收费车型在标准装载状态下的答交通畅费额均不大于原计重收费的答交通畅费额”原则下制定实走的联系我们,仔细收费标准可登陆重庆市交通局政务表网查询。

吾市高速公路入口称重检测编制是竖立在收费广场,片面条件受限的匝道收费站是竖立在MTC/ETC同化车道上,而货车又必要列队进走入口称重检测,客不都雅上导致片面站点非ETC车辆和货车通畅一条MTC/ETC同化车道。

作废省界站后通畅费取整规则:ETC车辆按门架收费额准确到分;非ETC车辆出口收费时金额“四弃五入按元取整,不能1元的按1元计费”。

作废省界站前:

通畅费为13.1元

二、作废省界收费站后为什么相通车型走驶相通路径但收费金额前后却纷歧致?

通畅费额前后展现转折主要因为是收费手段、收费标准和计费规则的转折叠添带来的。作废省界站前通畅费取整规则:“三七作五、二弃八入按5元取整,不能5元的按5元计费”。

同时,自2020年1月1日首,全国高速公路实走收费站入口称重检测,不准作恶超限超载货车通畅高速公路。

当然各路段收费额前后稍微纷歧致,但总体来说计费准确到元更公平,对于用户来说总体通畅费成本不发生转折。

遵命作废省界站交通运输部总体技术方案,作废省界站后,收费站出入口将会尽量缩短MTC/ETC同化车道,议决大力发展ETC,添设ETC专用车道,解决收费站拥堵题目。

举例来说:

以二类货车通畅重庆市绕城高速为例(绕城高速原计重费率为0.08元/吨·公里):

ETC车辆两个途经门架别离按分计费为4.64元添6.51元总共11.15元,

作废省界站后:

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②添强车辆现场疏浚,安排人员挑前疏浚车辆,挑高议决效果;

作废省界站后,货车由计重收费调整为按车(轴)型收费。按车型收费后,说相符类货车空载、轻载和重载情况下收费标准将会相反。如许的计费手段相对于计重收费手段来说,客不都雅上存在空车及轻载车辆通畅费额较以前有所上升,但重载车辆通畅费额较以前有较大消极。

作废省界站前:

举例来说:

2020年1月1日,全国作废高速公路省界收费站并网运走后,高速路网处于磨相符、协调阶段。近日,许众车主逆映,缴纳的高速公路通畅费为什么和以前纷歧样,未必遇到的情况让人很懵圈。1月6日,重庆高速集团梳理了行家关怀的几个题目,进走了官方解读。

非ETC车辆收费额为13.1,出口按元取整后交费13元。

收费额为13.1元,取整后交费15元。

一、作废省界收费站后货车通畅费涨价了吗?

龙水湖收费站至双石收费站

作废省界站后:

对照空载、半载、标准装载的原计重收费额别离为增补0.18元/公里、缩短0.28元/公里、缩短0.72元/公里,变幅别离为32%、-28%、-50%

全程17.16公里

非ETC车辆收费额为11.154元,出口按元取整后交费11元。

95折优惠后实际收取10.59元。

对于货车来说,因为转折了计费手段,重新核定了高速公路各路段收费标准,前后收费额也会发生较大转折。倘若驾驶员同伴在通畅过程中对高速公路收费金额有疑问,能够拨打12122高速服务炎线询问。

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